欧洲商务包裹（欧洲邮寄EMS包裹被税如何处理）

本文目录

• 欧洲邮寄EMS包裹被税如何处理
• 从国内向欧洲（德国）寄包裹，那种快递比较好
• 如果从中国寄快递到欧洲，比如英国德国法国这些国家，用邮多多这种转运公司和自己寄DHL或者EMS有什么区别
• DHL寄欧洲包裹要拆开检查吗
• 请问从欧洲寄包裹回来（首饰项连）需要交税吗如果需要，税率是多少谢谢
• 欧洲电商物流公司大盘点
• 从国内寄一个包裹到海外需要注意哪些事项
• 欧洲物流现状特点
• 邮寄文件到欧洲要多久

欧洲邮寄EMS包裹被税如何处理

欧洲邮寄EMS包裹被税如何处理您好被税的话一般都是收件人支付产生的关税 （需要你和收件人协商一下） 如果收件人不能支付关税清关的话 包裹会退回，因为邮寄的是EMS所以包裹退回的话是不需要支付退回的运费和所产生的关税的。要是使用的是DHL 联邦fedex 等商业快递产生关税是可以转为发件人支付的，但是收件人胡浩然发件人均不支付的话 产生的退件费用和关税都要由发件人支付！

从国内向欧洲（德国）寄包裹，那种快递比较好

衣服及日用品寄到德国，可以选择DHL、UPS、TNT等国际快递，时效是比较快的，但费用也比较高一些。也可以选择德国空运专线，时效方面也是比较快的，而且价格也比较实惠。

海运的话，一些公司是会提供理赔的，服务方面也比较周全，是支持门到门派送的；仿品方面的话可能会有所限制，这些要跟物流公司咨询清楚。

跨境眼

如果从中国寄快递到欧洲，比如英国德国法国这些国家，用邮多多这种转运公司和自己寄DHL或者EMS有什么区别

从中国寄快递到欧洲，到英国、百德国、法国这些欧洲国家。用转运公司和自己寄DHL、EMS的具体区别在于：

1、服务不同：

转运公司：货代服务要好很多，提供特殊包装、收货、分货等服务。

国际快递：直接找DHL、UPS、EMS等直营专店不提供其它特殊包装、收货、分货等服务。

2、价格不同：

转运公司：也就是货代，价格比国际快递商的价格要便宜些。

国际快递：直接找DHL、UPS、EMS等直营专店，价格没有折扣。

3、快递物品不同：

转运公司：可以携带带点、液体等物品。

国际快递：代理商直营的店，有很多属货物国内是不接地，如带电、液体。

扩展资料：

EMS劣势：

定价灵活性不足，在民营快递价格战面前竞争力不强;网站查询有待进一步改善;资费比普通民营快递稍高;航空件可能比普通件还慢;显示签收可能收件人并没有收到。

DHL：

对于全世界不发达国家21KG以下小货，DHL为首选。时效也比较稳定。21KG以上价格也相当有优势，西欧，美国，加拿大，亚洲等发达国家价格都非常有优势。

相比之下，EMS的单件不能超过30公斤，而且没有大货价格(21公斤以上为大货)。时效也不是很稳定。DHL也有折扣，而且经常打完折后，会比EMS还便宜一点，但是，大部分情况下会收税。

DHL寄欧洲包裹要拆开检查吗

海关抽查都是随机的哦，下次可以试一下全球寄小程序哦，价格是官方的最低折扣，非常的方便

请问从欧洲寄包裹回来（首饰项连）需要交税吗如果需要，税率是多少谢谢

根据税法的规定，目前，我国对入境旅客行李物品和个人邮递物品征收“行李和邮递物品进口税”，简称行邮税，是应交纳的关税、增值税、消费税的总称。总体来说，行邮税税率要比一般贸易进口征收的关税、增值税、消费税的总税率要低的多。因此，随身携带与邮递方式，在行邮税的征收上是一样的。 应交纳的行邮税=完税价格*税率 目前，书报、食品等行邮税税率为10％；纺织品、电器用具等为30％；化妆品、摄像机、摄录一体机和数码相机为50％；烟、酒为70％。完税价格由海关参照该物品的境外正常零售平均价格确定。 上述所说的税收，为入境时我国征收的税款。至于出口环节应交纳的外国的税款，需遵循该国的法律。

欧洲电商物流公司大盘点

当您是在线零售商时，您需要一家物流公司将包裹发送给最终客户。在欧洲，有几家大型的电子商务物流公司，有时这些公司遍布整个欧洲大陆。在此概述中，您将找到欧洲最重要的物流公司。 欧洲是在许多国家/地区运营的多家大型电子商务物流公司的所在地。对于跨境销售的在线零售商而言，这些参与者非常有趣。 德国邮政DHL是世界上最大的快递公司。这家德国公司在全球拥有近一百万名员工。它有几个部门，其中DHL Express和DHL Parcel是在线零售商最重要的部门。DHL Express为本地和全球的商业和私人客户交付包裹，而DHL Parcel则负责在比荷卢经济联盟的道路上为私人客户的包裹交付。 DPD是另一家主要来自德国的快递和包裹服务提供商。2006年，DPD成为Le Groupe（于2001年收购DPD）的包裹和快递子公司GeoPost的国际品牌。DPD在2015年更名为DPDgroup，每天处理300万个包裹，据说它是欧洲第二大国际包裹交付网络。 联邦快递是一家美国公司，为跨境运输提供单独的服务。FedEx Cross Border（前身为Bongo International）在英国和比利时设有分销中心，并为希望拓展国际市场的在线商家提供解决方案。2015年4月，联邦快递收购了荷兰快递公司TNT Express。当时，联邦快递仅处理了欧洲10％的物流。通过收购，联邦快递成为欧洲重要的参与者。 皇家邮政是英国最大的邮政服务提供商。它拥有包裹业务通用物流系统（GLS），该公司在欧洲拥有庞大的包裹交付网络。UK包裹，国际和信函或UKPIL负责在英国境内交付。 这家位于阿姆斯特丹的公司提供欧洲乃至其他国家和国际运输解决方案。在欧洲，GLS的包裹服务覆盖了41个州。它在欧洲拥有多个子公司，但也与合作伙伴公司合作。 爱马仕是英国的主要物流公司，每年处理超过2.45亿个包裹。在这个国家，它经营着一个由10,000多个快递公司和4,500个ParcelShops组成的网络。爱马仕英国公司由德国爱马仕Logistiek Gruppe Deutschland公司所有。 Parcelhub是一种多承运商的运输和电子商务客户服务解决方案。它与订单管理系统集成，为数百个多渠道零售商，全球品牌和批发商提供了一个通往许多英国和国际最大包裹运输商的接入点。 PostNL是荷兰主要的邮政服务提供商。它在美国境内很大，但它也为企业提供国际邮件和包裹解决方案。它的服务EU-Pack Special特别适合经常向欧洲客户发送包裹的在线零售商。 Mondial Relay是法国的电子商务运输专家，可以在家中或在包裹商店中提供包裹递送。在法国，有超过5,300个所谓的Point Relais，可让客户取放包裹。 Asendia是La Poste（法国）和Swiss Post的合资企业，这两家公司于2013年合并了邮件业务。Asendia提供国际邮件和几种跨境电子商务解决方案，并且活跃于十二个欧洲国家：奥地利，比利时，丹麦，法国，德国，英国，意大利，荷兰，挪威，西班牙，瑞典和瑞士。 BRT Corriere Espresso是意大利一家领先的快递包裹公司，并向消费者分发邮件和包裹。它还通过DPD和EuroExpress的快递网络向欧洲客户提供服务。 Bpost是比利时最大的邮件快递服务。它曾经是政府的完全控股，但是在2006年，Post Danmark和CVC Capital Partners收购了该公司49.99％的股份。其收入的近三分之二来自国内邮件，而国内和国际包裹占14％。Bpost以新的品牌Landmark Global来处理国际包裹。 UPS是世界上最大的包裹递送公司。这家美国公司还在欧洲活跃，在几乎每个国家/地区提供进出口运输，并在所有主要市场提供国内运输。2012年，它收购了比利时公司Kiala，该公司在欧洲拥有接机点网络。Kiala现在是UPS Access Point的一部分。 Direct Link是PostNord的一部分，并提供跨境电子商务解决方案。该公司成立于1986年，在全球范围内提供邮件和包裹分发，并在多个国家设有办事处，其中包括德国和英国。 Omniva以前称为Eesti Post，是一家爱沙尼亚邮政和物流公司，在整个波罗的海地区开展业务，并将包裹发送到23个欧洲国家。该公司还负责Post24自动包裹机，ELS快递服务，Kirjakeskus邮件中心和eArvekeskus电子发票中心。现在，传统邮政服务仅占其业务的三分之一。 DB Schenker是德国物流公司，隶属于德国铁路公司。它在全球130多个国家/地区提供物流服务。借助DB SchenkerParcel，它为小批量（

从国内寄一个包裹到海外需要注意哪些事项

1.国际快递包裹一般分为2大类:个人生活用品包裹和商业用途包裹。“生活用品”顾名思义就是零食、衣物、饰品、化妆品等...，需要注意的是包裹内的物品不能出现太多的重复款式，例如同一款手机壳包裹内有N个，国外海关会认为您不是自用，而是贩卖商品获得利润，被定性为商业用途包裹，这种情况下该包裹被征税的概率将大大提高，当然也不是说个人生活用品类的包裹就不会被征税，包裹的重量和体积尽量小一点相对来说被税的几率也就小一点。2.各个国家的海关对于进口商品的关税起征点和对于每种商品的税率都是不一样的，例如美国、澳大利亚一般来说海关申报金额在1000美金以内是免税的，前提是海关认可的情况下，若海关认为您虚报，或者谎报那后果也是比较严重的，他会按照自己的标准对您的物品重新定价再来定税，情况严重的将会遭到罚款或无期限承诺的扣压。欧洲国家的关税起征点是大约是15-20美元，所以寄往欧洲国家的包裹被税的概率是比较大的，日韩一般是80-150美元，这些信息对于收件人来说是非常有必要事先了解的，否则会感觉被坑被骗被捉弄，心里的苦无处诉说。如果是普货的情况下美幻国际转运对于欧洲国家是有“包税专线”这个运输渠道的，性价比还不错。

3.选择适合自己的运输方式，不同的国家、不同的商品、商品的数量、体积、要求的运送时效这些因素综合考量来做出合理的选择，主要的运输方式有e邮宝、ems、dhl、tnt、fedex、ups、顺丰、邮政普包、包税专线、美幻专线、toll、左川、UBI、aramex...。简单举例若您寄送一个枕头，时效不是很急那就比较适合ems、邮政普包，因为dhl/ups/fedex/专线等商务型快递都是需要计量体积的，一个枕头重量只有1kg，但其他运输渠道的计价重量为3-5kg，若您需要寄送一份比较着急的文件，那您选择dhl/fedex是比较靠谱的，一般发达国家地区2个工作日即可送达，当然您也需要支付比较昂贵的运费。4.选择靠谱的服务商是最为重要的，您可以自行联络ups/dhl/fedex/邮局等官方承运商，作为散户，对于以上承运商来说您是小客户，自然也就拿不到优惠的运输价格，就拿美国10kg的ems包裹来说，邮政局柜台的受理价格为1669元，美幻国际转运的报价=740元,约官方报价的4.4折，收取740元的情况下美幻作为服务商来说还是有一定利润的，可想而知大客户对于包裹承运来说是多么的重要，直接关乎您的钱袋子，若您身居海外那么您包裹的仓储、集中打包、商品的验视等等条件也是ups/dhl/fedex/邮局等官方承运商提供不了的。5.综上所述国际快递包裹需要了解的是物品属性，相关的目的地国家海关关税起征点与税率，选择适合自己的运输方式和靠谱的服务商，那也就没这么难了。

欧洲物流现状特点

欧洲物流现状及发展趋势互联网的蓬勃发展，把世界缩小成一个地球村。在这瞬息万变的e时代里，物流管理的新面貌也从传统工厂内部的仓储和运输，扩展到公司外围，整合与供应链有关的合作者，将产品研发、订单、采购、生产计划及控制、顾客服务连成一体。在全球经贸舞台上扮演重要角色的欧洲，其物流发展与进步影响世界物流走向，自然不能在e时代的新物流上缺席。　　欧洲整体物流的先决条件在变化万千的e时代也不同了，互联网的普及、电子商务的发展，直接对制造业和经销商产生巨大的影响，迫使业者不得不配合时势要求，培养国际化的思考模式及宏观的产业视野，迎接新挑战。　　欧洲的物流哲学，已由局限于公司内部的生产过程，演化延伸到附加价值链上。如图29所示，整个供应链由原本的内部经营供应链，向上下游延伸，结合供应商、经销商和消费客户为一体。　　妥善地管理供应链可以达到(1)强化过程透明度；(2)改善过程效益；(3)创造计划和执行的有利环境。供应链管理运作得当与否，决定公司整体经营的成败。以下就近年来欧洲产业为提高竞争力，在物流上所采取之宏观措施，简要作一描述。一、利用全球性采购及制造提高竞争力　　欧洲开始加强与EFTA国家(European Free Trade Association)的关系，紧接着东欧市场开放，更加速欧洲整合，带动以出口为主的国际化公司成长。虽然欧洲经由物流结构网络连结在一起，但是整个市场，仍无法达到预期的一致性，而必须根据不同国家的需要，配合其物流结构和个别服务的要求，以达到整体性的目的。　　虽然全球化势不可挡，但是欧洲公司的采购策略，目前还是集中在欧洲地区性市场，预计地区性和全球性的采购量，将会有2%～5%的成长。表10所示为目前世界主要经济体的采购来源百分比，低于1%的值不被列入。　　全球经济自由化，不只影响采购政策，也影响产业制造地点的选择。其中最主要的关键是工资问题，许多欧洲公司把生产线移到低工资的国外地区，其中以亚洲地区特别受到青睐。原因是除了工资较低外，制造技术水平也较高，亚洲国家已从过去只从事生产半成品的时代，进步到能够独立完成全部的制造过程。　　下一个被看准的生产地区是南美洲和东欧地区，原因是这些地区工资低廉而且政局稳定。由于地利的原因，欧盟国家下一波的生产地区将倾向于东欧和近东地区。据估计欧洲地区会把5%的采购外移，其中2%移到欧盟国家，3%移到其他全球各地。欧洲国家会降低其于本身地区的制造生产约7%，但是在东欧地区的制造会提高4%，在亚洲地区则提高2%。　　除了全球性的采购及生产外，物流的外包(Outsourcing)也是企业转型的趋势之一。外包结合服务业者的know　how，让企业公司专注在本身的核心能力部分，进而提高生产率，并改善对顾客的服务品质。据德国联邦物流协会(BVL)对世界各国的一项问卷显示，其中70%的受调查公司，把货物运送工作交给外包公司，有50%的公司和其他公司共用仓储，希望透过这样的合作方式降低成本。此外，大部分的公司把外包限于传统功能，如产品控制、供应链和顾客服务，有10%～20%的受调研公司，引进更进步的物流功能技术，把公司内部运载、生产计划和订单完成等工作，交由服务业者去做，希望藉此带给公司竞争优势。二、Telmatik及物流中心改善分配效率　　1、神奇字眼“Telematik”　　新世纪e物流带动运输业蓬勃发展，传统的货物运送方式面临空前的压力。为达到迅速安全的送货品质，提高运输的透明度，需要一功能强大的网络系统，来监视、检查订单及货物的动向，利用Tracking ＆ Tracing的功能随时分配、管理、控制每个运输工具，让整个供应链更为透明。因为Telematik(TELEkommunikation+inforMATIK)可以提供这样的功能，有效地排解复杂的交通状况，维持路面的流畅，所以在欧洲日益受人瞩目。　　TELEMATIK的基础为一个联系网络，藉著建立一个机动性的导航系统，整合3种资讯来源：(1)卫星辅助的GPS系统监控，随时提供交通运输工具所在位置，并以数位化地图辅助导航；(2)提供有关地区交通信息，例如禁止转弯、穿过桥底的船只限行高度等；(3)最新路况消息。　　2、物流分配经销　　一个所谓最佳化的分配经销网络，是以最少的分配成本，让顾客在预定的时间，拿到他所订购的货物。目前欧洲分配经销区域有76%集中在本身地区、14%在北美、2.5%在东欧、4%在亚洲、2.5%在南美洲。大多数的欧洲公司希望在国内外的分配经销上，缩短订单循环时间、节省货物运费、减少盘点工作等，藉新的整合订单传达系统带来更多优势。　　目前全世界只有15%～20%的公司，具有如表11所提的各种功能设备，而且大多数集中在欧洲和美国。三、电子商务考虑客户个性化需求　　Internet对大多数公司而言，不再是陌生的字眼。建立更进步的电子商务(e?business)，BtoB(Business to Business)或BtoC(Business to Consumer)经营方式，将是蓄势待发的下一波主流。美国消费品和日本汽车制造，已经透过这样的电子虚拟公司，与经销商、服务业者和顾客互相传递资讯，连成一网络，把经销计划及订单完成步骤最佳化。　　依据德国联邦物流协会(BVL)的Triade Studie99调查报告，未来有?60%～70%的公司采取虚拟方式与顾客联络。美国因为互联网普及、顾客对网络的接纳度高、电话费低和政府支持，让BtoC和BtoB的应用很明显地领先其他地区。亚洲地区公司因为电话费高、语言的障碍、缺乏政府的支持及标准介面，所以发展受到阻碍。　　由于电子商务当红，带动物流业起飞，也提高顾客对邮件包裹快递的服务要求。顾客已从过去只要求低价位，进步到如今要求高品质及服务，而业者在面对压力之际，也必须努力以达到订货送货right time，right quality，righe place的目标。今后，顾客个别取向将是电子商务能否成功的风向球。四、资讯技术整合物流价值附加环?　　全球资料处理和网络整合系统发展迅速，资讯经由电子邮件或是互联网传递交换，其速度之快消弭空间的距离。e时代的供应链管理概念，已由公司内部的经营程序，拓展到所有合作者的整个过程链。一个功能强大的制造及物流系统，可依其掌管权责、功能及资讯流分为四个不同层面，(见图30)：(1)最高层为企业整体策略。如工厂设立地点、外包计划、产品及顾客的规划。(2)供应链计划。一般采买、生产、分配、经销计划等等。(3)过程规划。包括物品流程及资料讯息流程。(4)技术部分。例如设备管理及维修等。以上每个层次的执行，必须靠资讯技术结构来辅助完成，以达到整体的目标。世界上，大约有2/3的公司使用EDI(Electronic Data Interchange)和互联网的资讯技术交换系统，以达迅速有效的交流目标。未来5年，估计将会有超过90%的公司，采用这样的资讯联系系统。如今种种发展趋势显示，“资讯技术”整合“物流价值附加环”已是无法避免的趋势。五、利用物流加强企业整体竞争力　　物流直接影响公司企业成本。德国agiplan物流公司总经理Hepther先生指出：工业界的物流成本占公司总成本约11%；对贸易经销公司而言，其物流成本约占总成本的20%。物流管理的最佳化，可降低物流成本，提高顾客满意度，进而提高公司竞争力。全球四大区域(欧洲，美国，日本，亚洲四小龙)的物流成本占公司营业额的6%～8%，最高的物流成本是电子业方面，占8%；最低的6%是化工业。　　但根据一项对四大区域调查结果显示，尚有至少20%的公司，并没有把其物流成本独立出来，而是包含在营业和管理成本里，因此，无法准确了解物流所占公司成本的比例。

邮寄文件到欧洲要多久

文件到欧洲，走DHL,时效3-4个工作日到。光盘不算文件，光盘要算货物，需要如实申报，如

果只有文件，不需要提供随货的发票清关，但是光盤需要提供收清关发票进行清关，发票上需

要申报光盘品名、数量、货值。注意光盘里面不能有内容。

1DHL文件到欧洲要多久